XLR 250 BAJA 用 社外品CDI (baja専用です) 7
(税込) 送料込み
商品の説明
メルカリ7
走行中(エンジンが温まった状態)にアクセルを戻すと突然エンスト或いは交差点で停車時にアクセルを戻すとエンスト、、、直ぐにキックしてもエンジンがかからない(エンジンが直ぐに掛かる時もある)。一見燃料ラインが詰まってるような現象ですが暫く経ってキックすると正常に始動できて何事もなく走行できる、がエンジンが温まるとまたこの様な現象が度々発生する時はCDIの劣化が原因です。
特に走行中にクラッチを切ってアクセルオフにするとエンジンが止まるのはCDI劣化の可能性大ですね
冷間時の始動不良もCDIの劣化が関係します、が先ずはイグニッションコイルの劣化も疑ってみる事をお勧めします。
(今年春先の経験から)
走行中若しくはスタート時にアクセルを急激に開けた時に息付きする状況はCDIよりもキャブの詰まりを疑ってキャブのオーバーホールが良いと思います。
※この部分は商品とは直接関係ありません
因みに冷間時は普通に始動できて走行中にエンスト等の問題がなく、普通にエンジンを停止した後にエンジンの掛リが悪い時、(ホットスタート時)はアクセルをゆっくり全開(加速ポンプが有るのでゆっくりが大事)にしてキースイッチをオフの状態にしてから5〜6回空キック(状況によっては10回)をしてアクセルを戻す、次にキーをオンにしてから上死点を出して鬼キックを一発、、、私の必殺技です。
空キックは上死点を出さなくてもオーケーです、無言で普通にキック5〜6回です。
(空キックはラフにキックしてるので着火した場合にキックバックの可能性が有るのでキースイッチはオフが安全です)
鬼キックは上死点を出してから全体重を掛けて鬼キック一発です。
現在BAJA用の純正CDI は欠品のため入手することが出来ません、CDIは使用経過にともなって劣化します純正品の中古を購入しても劣化品ではエンジンの調子も良くなりません。
交換パーツとしてもしくは予備パーツとしていかがですか。
XLR250とXLR250BAJAは電装系統が違うのでXLR250には使用出来ません(比較確認できる様にXLR250とXLR250BAJAの配線図をお付けします)
因みにIGコイルは互換性があります。商品の情報
| カテゴリー | 自動車・オートバイ > オートバイパーツ > 電装系 |
|---|---|
| 商品の状態 | 新品、未使用 |
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